趣味用の車としてボンゴバン買いました！
*2025/06/04修正*
はいさい！
ボンゴバンを買ったので今さら紹介する車でもないけど紹介していきますね。
最近はキャンピングカーベースとしても人気なのかね。
＊なぜバンの中でも「ボンゴバン」なのか
他のバンと比べてボンゴの良いところ
●圧倒的安さ！
ボンゴの一番良いところはコスパに尽きると思います。
2015年式 2.8万キロ 4WD MT
ディーラー代車として使われていたきれいな車両で総額約100万
調べると同じ条件でハイエースだと250以上は確実。ディーゼルなら300越え？
●絶妙な車体サイズ
NV200やタウンエースでは小さく感じ、ハイエースだと大きいと思う自分には丁度いいサイズ感。
●安いが故に”道具”として使える気軽さ
車が普段通らない林道も枝を車体でかき分けながら進んで傷だらけになっても気にならないし勿論直す気もないので気楽に道具として使える。
●林道も走れる
最低地上高175mmはSUVには劣るもの荒れてない林道ぐらいなら問題なく走れます。
もちろん、深い轍は避けるとかラインは選ぶこと前提ですよ。
悪いとこ
●乗り心地の悪さ
設計の古い貨物車なので乗り心地は覚悟していましたが予想を裏切らずなかなかの乗り心地です(笑)。揺れは収まらず段差の振動も大きいですが、今時こんな車も珍しいので逆に楽しんで行こうかとポジティブな思考で嫁さんも洗脳中です(笑)
そして私は息子乗せますが、小さいお子さんをリアシートに乗せるはおすすめできません。
段差でチャイルドシートと一緒に飛びます。
●ダサい
特にフロントがダサいです(汗)
これは人それぞれかなー(笑)
見方によってはかわいくも見えるかも。
●商用車感が強い
純正の白だとどこからどうみても商用車にしか見えません。
色を変えると改善されますかね？
●今の車と比較すると低い衝突安全性
古い設計なので致し方ないでしょう。
もちろん、家族を乗せる機会が多い方は気にした方が良いですよね。
●２駆だと舗装路でも良く滑る
空荷で走るなら４駆推奨です。（個人的には４駆必須）
一度下り坂の道に頭から入り、２駆で滑ってバック出来ずに４駆にして脱出したことがあります。もちろん舗装路です。
ボンゴ、今のところ満足度高いです！
-おわり-
2021/02/24追記
＊ボンゴバンの雪道の走行について
一冬走ったので雪道走行の感想です。
雪道でリア駆動だと平地でも発進できません(汗)
基本4駆しか雪道では使えないと思っていた方がいいかもしれません。
あと、3.5kpa指定のタイヤの商業スタッドレスタイヤ滑りやすいので2.5kpaぐらいに落としています。荷台からなので問題ないかなと。
溶けて水がのってる凍結路面登りは無理でした(笑)
【重要】
＊ボンゴの２駆～４駆の切り替えについて＊
●副変速機つきのボンゴは手動で２駆⇒４駆を切り替える必要があります。
２駆⇒４駆の切り替えは停止状態で行います。
●取説では４駆状態での60km/h以上の走行、又は乾燥した舗装路での走行は２駆走行して下さいとなっています。
雪の降る高速で80km/h以上で走ることもありますが、まずすぐ壊れるようなことないと思います。
ただし前後輪直結のため乾燥した舗装路での４駆走行は故障の可能性大です。
●エンジン始動⇒２駆⇒４駆⇒2駆⇒4駆の切り替えについて
エンジン始動して最初の２駆⇒４駆の切り替えは必ず停止して行うことが必要です。
次の４駆⇒２駆はR.F.W(リモートフリーホイール)が点灯している状態(前輪と前輪駆動装置が連結)しているため走行中に切り替えが可能になります。
R.W.F点灯状態では２駆⇒４駆も走行中の切り替えも可能になります。
僕の場合家の前の上り坂が凍結し、その後乾いた舗装路になるためこの４駆⇒2駆の切り替えを多用します。
●R.F.W(リモートフリーホイール)について
点灯状態では燃費が悪くなります。
２駆のR.F.W点灯状態でも通常の２駆走行より燃費は悪くなります。
２駆モードエンジンOFFで消灯（連結解除）します。
僕の場合、高速では停車できないため雪が積もり始めた時などに備えて
高速に入る前に２駆⇒４駆切り替えを行いR.F.W点灯状態にして2駆に戻し、途中雪が道路に積もり始めてきたらそのまま走行中に4駆に切り替えるような使い方をしています。
