2輪+山

MTB/MOTORCYCLE/SNOWBOARDING 安全第一!!

RIDE9セッティング変更してみたよ

はいさい!

 

今回はロッキーマウンテンバイシクル独自機構RIDE9のセッティングを変更してみたのでそれについて書いてみました。

いつも通り全然役に立つ情報はないですすみません。

 

RIDE9とは!?

リアリンクユニットとショックの取付位置を変更することによってヘッドチューブアングル、シートチューブアングル、ボトムブラケットドロップ、ヘッドチューブからボトムブラケットまでのリーチが変わる。その結果サスペンションの動きが変化するようです。よく分からんけど。

要約すると1番のポジションが最も下り向き、5番が中間、9番が最も登りよりってことらしいですが、9番なんて使う人いるのかしら??最初からXCバイク買った方が幸せになれる気がします。

あと、僕が説明するよりも公式サイトに正しく丁寧に書かれています(英語ですが)

http://www.bikes.com/sites/default/files/resources/2018_Ride9_Altitude_EN_0.pdf

 

セッティング変更方法

セッティング変更方法↓

www.youtube.com

動画ではすごく簡単そうにやっていますが、実際にはそうはいきません。

ショック取付部とブーメランの形のリンク部分が動かず少し手こずりました。

でも、慣れれば簡単です難しいことはやっていません。

 

セッティング変更後違いは体感できるのか!?

先に結論を書くと...よくわかりません(笑)

僕は、下り寄りのセッティングにするために5番から1番へ変更しました。

なんとなくバイクが低くなったような、変わらないようなって感じです。

 

結論!

僕のレベルではRIDE9体感することはできませんでした。

 

-終わり-

冬のトレイルライド

僕の住んでいる諏訪地方は雪があまり降らない場所なので、寒ささえ我慢すればMTBにオールシーズン乗ることのできる地域です。

とういうわけで12月の山の風景をご紹介します。

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山の麓に雪がなくても中腹を超えると積雪があったりします

 

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滝は凍って、見てるだけで寒くなってきます

 

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タイヤに付いた雪に光があたるとキラキラしてキレイです(笑)

 

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トレイルまで上がる舗装道路も雪が残り滑るのでいつもより疲れます。滑りすぎて無理なところは押し歩きです

 

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柔らかい雪がフロントのマッドガードの隙間に詰りタイヤがロックするので、雪質によってはマッドガードは取り外したほうがよいかもしれません

 

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地面が見える程度の積雪だと少し滑るけれど全然走ることができます

 

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霜柱ってなんか美味しそうに見えます(笑)

 

こんな寒い日にトレイルへ向かうのは僕だけだろうと思っていましたが、誰かが先に走った痕跡がくっきりと残っていて、その痕をなぞる様に走ろうとしましたが雪にハンドルがとられて全然真っ直ぐ走りません(笑)

その後、先に走っていた方と麓で偶然出会い雪道の走り方を尋ねてみたところ

MTBが行きたい方向に進めばいい」とのこと

MTB…奥が深い遊びです。

 

WR250Rにリムロック付けてみたよ

完全に忘れてたけど数ヶ月前にリムロックをWR250Rにつけていました。

ずっと前から付けようとは思っていたものの、林道やちょっとあれた路面程度ではそこまで空気圧落とす必要がないと思いかなと思い、なかなか取り付けなかったパーツです。

実際、現状の高い空気圧(フロント1.1気圧 リア1.3気圧)程度でも跳ねるし弾かれるけど走れないことは全然ないですからね。

でもその後、MTBの経験から空気圧はやはり重要だなと感じリムロックを付けることにしました!

 

フロント

MOTION PRO ライトロック リムロック 1.60

 

リア

MOTION PRO ライトロック リムロック 2.15

 

前後ホイールに1個ずつ付けてみました。

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リムに取り付けるだけ、シンプルです

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リアの方はスポンジのクッションをホイール側へ取り付けます

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付けるとこんな感じ

リムロックをつけるとタイヤの着脱がかなり面倒になった気がします。

 

そして肝心の空気圧を落としての実走行はまだです。

林道入る前に空気圧抜いてって作業が面倒でまだ空気圧下げて走ったことないです。MTBだと毎回ちゃんとやるんですけどね(笑)

 

今度乗るときは1気圧以下まで下げて、バイクの挙動がどう変わるか試してみます。